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而且柴油發動機這種東西與航空發動機的應用場景有著根本性的不同，航空發動機這種動不動就好幾百萬美元甚至上千萬美元一台的昂貴大件，大家買起來都非常小心，幾大民用發動機廠商也為了爭奪有限的市場拼殺得刺刀見紅，在安全性、易維護性、噪音、環保排放性能各方面展開了激烈的競爭。

所以，要麼他去和MTU談，乾脆將這台發動機的技術正大光明地買回來，這個，以他現在在西漢斯幾乎空白的人脈，難度頗高；要麼就直接放棄，另起爐灶。

但，這僅僅是從半天多的會議中得出的第一印象，想要僅僅依靠這點認識就做出決策，未免有些太草率了，而且，要真正進入柴油機這個行當，譚振華還需要一個支點。

其實，在譚振華的心裏，早就對投資柴油機心癢的不行。

不過，在真正進入這個對他來說還非常陌生的行業之前，還有很多功課要做，隨隨便便拍腦瓜子就決定項目投資，可不是他的m.hetubook.com.com風格。

換句話說，被引進的這些技術，將來一定會在華夏本土化並進一步發展，在性能、成本、使用壽命等方面具備一定的優勢后，重新殺回國際市場，參与全球競爭！

前提就是，第一，人家要肯賣；第二，如果這項技術的應用場景並非僅限於軍事用途，那麼，他就必須保證這些技術在引進的時候，其檯面上的手續一定是合法完整的。

比如，華夏農村常見的以單缸柴油機為動力的手扶拖拉機等機械農具和小型內河船舶、建築工地上的各類工程機械、各類適用於非鋪裝路面的載重車輛和部分小型乘用車輛、軌道牽引機車、80%以上的軍用船舶以及99.99%的民用船舶、各類應急或備份發電設施等等等等，這麼說吧，只要有現代人類生存的地方，就一定能見到柴油機，只不過功率和用途不同罷了。

這顯然將對他在國際上的聲望帶來破壞性的影響，也會和_圖_書對他今後與別的公司洽談技術引進時造成無形的障礙。

通過今天的會議他已經知道，看起來性能領先，發展潛力不錯的8V165發動機，其實是西漢斯MTU公司8V331TC41的華夏測繪仿製產品，而8V331TC41又是現役的「豹2」坦克的動力核心MB873Ka-501發動機的精簡降級民用版本。

在內燃機的幾個主要分支中，柴油機是公認的多用途動力王者。

所以吧，譚振華覺得自己應該是站王寶中這頭的，認為對於坦克這種使用場景極端複雜的陸戰兵器來說，可靠性才是第一硬指標。

但這事兒就沒法在今天這場會議中提出來了，他與兵器工業部這些人都只是初次見面，貿然提出這樣的要求未免不太合適，而且他也不認為，兵器工業部會在沒有重大項目真正合作過的基礎上就考慮這種問題。

相比汽油發動機，柴油機的扭矩大、熱效率高、可靠性好、油路簡單而且燃料m.ｈetｕbook.ｃｏｍ•ｃｏｍ相對汽油機還要便宜，所以經濟性更好，適用的工況也要比汽油機廣泛得多。

說實話，他反而更看好那台現成的12150ZL，雖然這僅僅是一台60年代水準的發動機，但，這台發動機的所有知識產權都完完整整地掌握在華夏手中，隨便怎麼折騰，都是自己家裡的事。

這麼說吧，就算他投入巨資，就算華夏的基礎材料行業突然爆發，解決了所有材料問題，就算王寶中這次也特別給力，解決了所有技術問題，這台發動機被仿得和它的原型機一模一樣，那又如何？

其實也就是想辦法先去整個柴油機廠什麼的。

因為，在他的觀念中，引進這些技術從來就不是目的而僅僅只是手段，是「引進-消化-吸收-進口替代-出口替代」這一過程的第一步而已。

而且被方偉賢寄予極大希望的那台8V165也不是他的菜。

倒不是說他對引進西方的技術和產品有什麼偏見，相反的，他對此一向非常hetubook.com.com積極，但凡被他看中的技術，他都會想盡一切辦法、使用各種手段，甚至不惜在背地裡搞些小動作來拿到這些技術，但這有一個前提。

他走出了兵器工業部的大門，卻驚訝地發現，申部長的車居然還停在門口，而司機大劉正在衝著他招手。

這樣一顆用途廣泛深入到國計民生各方各面、各行各業的動力核心，怎麼可能不被譚二少爺惦記？

但惦記歸惦記，這麼些年以來，他還真沒找到合適的機會插足這個行當，直到今天。

今天已經太遲了，譚振華決定明天早上再去一趟醫院，也順便打聽一下申部長的手術時間。

而顯然，這台8V165並不符合他的要求。

接下來，當然是要儘可能地了解華夏整個柴油機行業的發展現狀，並看看有沒有自己可以拿來當成支點的合適企業了。

除了軍方可能的採購訂單之外，他一台也不能拿到市場上去銷售，甚至其變形、精簡版本也不可以，除非他準備和MTU打一場必輸的官司。

想來ｈｔtps://ｗｗw•heｔuｂｏｏｋ.ｃom•ｃom想去，這件事也只有申宗義能幫忙。

方偉賢的殷切目光讓譚振華意識到，現在是進入柴油機這個行業最好的契機。

所以，他一邊給了方偉賢一個模稜兩可的回答，一邊與王寶中交換了聯繫方式並約定了有空去5070所參觀學習，先把兩頭都穩住。

這是譚振華無法接受的。

特別是燃油經濟性，航空燃油本來就貴，更是構成航空公司經營成本中一個大頭，發動機的燃油經濟性差一點點就意味著在整架飛機全壽命整體運營成本上的巨大差異，你稍微落後一點，真可能一台都賣不出去；但柴油機不一樣，柴油機的應用場景要寬泛得太多了，有些應用場景就要求主機便宜皮實就行，比如遍布農村的單缸柴油機；而有些應用場景的使用環境非常惡劣，可靠性被放在了第一位，比如礦山機械等，這種時候，馬力大、皮實耐操才是王道，稍微多費點油根本沒人計較。

譚振華微微嘆了口氣，在這種時候還要去麻煩申部長他老人家，這讓他的心裏很不好受。