０４＼行
最複雜的問題，往往有最簡單的解決方法。生命本身是一個循環，活著其實很簡單：保持自然賦予的平衡，不要跟地球搗蛋。
我愛混血兒
原因是價錢。１,５００ｃｃ。的 Prius，加上關稅、貨物稅、營業稅，在台灣的價格約１１８萬（美國價格約台幣７０萬）。２,２６０ｃｃ的福特油電混合 Escape，定價也要１８８萬。
空氣沒有國籍，暖化是全球危機。就像治療癌症，救命要緊，我們應該用國外最進步的新藥。在對抗暖化這件事上，不需要搞民族主義。
我在加州和紐約時開了共７年的車，回台灣後就不再開了。一方面因為台灣有捷運、高鐵、計程車，交通很方便。二方面因為台北路上都有太多美麗的小店和路人，開了車，最後只注意停車位，不會注意到店或人。
如果你不相信政治人物（畢竟布希的話聽起來像是給美國農民的大利多），你總該相信精明的生意人。
我不知道台灣的油電混合動力系統哪一天會完成，所以我繼續坐捷運，並且偷瞄街道上的混血兒。
我沒車
還有，乙醇可以從玉米中提煉。買石油要看阿拉伯國家臉色，玉米哪個國家不能種？
人車吃一樣的東西
我們不住巴西，而且自以為比巴西進步。事實上，在能源科技方面，我們落後一大截。
在２００７年１月２３日的年度「國情咨文」中，他進一步宣佈要在６年內發展出新的乙醇製造科技，包括從木屑中提煉乙醇。
２００７年３月，德國人為了和*圖*書行車速限吵得舉國翻騰。原來，德國有一套「無速限高速公路」。雖無速限，但由於駕駛有公德心，非常安全。這一點，一向是德國人自豪的地方。
只不過，當汽車的時速達到２３０公里時，每１００公里要燒２０公升汽油。若時速降到１００公里，耗油量變成一半。為了減少能源的耗費，許多德國人呼籲自我設限。
酷車像辣妹，若在美麗的外型下兼具樂活的美德，
一定炙手可熱。
我曾經因為約會而跟朋友借過車，借我車的那朋友已有小孩，後座放了一個嬰兒座。不知道為什麼，那晚在車內就什麼都沒有發生。
巴西盛產甘蔗，加上深受１９７３年石油危機所苦，３０年前就開始推廣乙醇車。全國有４５,０００平方公里的蔗田（台灣的面積是３６,０００平方公里）。１９８０年晚期，乙醇車的市佔率甚至高達９０％！
紐約市政府在２００７年５月２２日宣佈，５年之內，市内１３,０００輛計程車將全部改為油電車。而紐約的公車，１９９８年就進入「混血時代」，２００７年已有８２５輛油電巴士。由於油電車在低速時最省油，而公車大多長期處於低速狀態，公車使用混合動力，真是天造地設。
乙醇爆紅，不僅讓玉米農
m.hetubook.com.com眉開眼笑，也讓巴西的蔗農發了橫財。巴西？巴西怎麼扯進來的？因為甘蔗，是比玉米，更好的提煉乙醇的原料。乙醇（酒精），和石油一樣都是能源，不過乙醇便宜多多。
美國政府為了鼓勵民眾購買油電車，提供了最高約１０萬台幣的退稅優惠。此外，紐約、加州等地，讓油電車免費在街上停車，並讓一人駕駛的油電車開上高速公路上保留給共乘車輛的內線。
我們不住巴西，而且自以為比巴西進步。
事實上，在能源科技方面，我們落後一大截。
說起酷車，似乎是德國人的專長。不過德國人對飆車的狂熱，漸漸被環保意識所取代。
這幾個字不是隨便說的。不久後，汽車和人吃的東西，真的會一樣。
未來，汽車甚至能１００％使用乙醇，不再依賴石油。
乙醇？這是什麼東西？
政府加「油」
酷車像辣妹，若在美麗的外型下兼具樂活的美德，那一定炙手可熱。這種女人一定有，但我不認識。
也許有一天我有小孩，就得買輛車。別說有小孩，搞不好約會時就得開車。
微軟創辦人比爾．蓋茲和保羅．艾倫，不約而同地投資乙醇公司。英國維珍集團的創辦人理察．布蘭森（Richard Branson和圖書），投下１２０億台幣，在集團眾多事業中再創一家「維珍燃油」，專門生產燃料用的乙醇。
空氣沒有國籍，暖化是全球危機。就像治療癌症，救命要緊，我們應該用國外最進步的新藥。在對抗暖化這件事上，也不需要搞民族主義。
目前在台灣，政府並不補助混血車。因為政府希望把經費，省下來補助台灣自己開發油電混合動力系統。
在巴西的加油站，駕駛人可以自由選擇乙醇或石油。前者的價格，只有後者的一半。駕駛人省錢、蔗農高興、空氣清新，何樂不為？
ＴＯＹＯＴＡ的「Prius」，是油電車中的明星。每公升汽油跑２３公里，一年比同型車省下約９５０公升的汽油，相當於７５０公斤的二氧化碳排放量。全球二氧化碳的排放，汽車佔了１０％。省油是為自己省錢，省二氧化碳是為地球爭取時間，利人利己，何樂不為？
這些世界級的金頭腦一下子都迷上乙醇，因為它是能源產業的炸子雞。美國一年用掉５,３１０億公升的汽油，其中３％是乙醇製造的。乙醇通常與一般石油混合使用。在明尼蘇達、蒙大拿、夏威夷等州，法律已規定所有加油站的汽油，必須包含１０％的乙醇，藉此減少普通石油的消耗。福特生產的新款汽車，甚至可以吃乙醇含量達８５％的汽油。
混血兒通常長得漂亮，混血車通常善良。但混血車要普遍化，除了汽車公ｍ.ｈｅｔｕbook•ｃｏm.com司砸錢行銷，政府也要「喬」一「喬」。沒有政府的規畫，油電車只是 fashion，媒體炒一炒，明星拍拍照，但我們吸的空氣依然很髒，地球的溫度還是繼續升高。
「乙醇將會取代石油！」
乙醇時代
這不是我講的，我懂哪門子汽油？這是昔日的德州石油大亨、如今的美國總統布希，在２００６年４月２５日一場演講中說的。他大聲宣佈：
我最常在便利商店買的零食，是易開罐玉米。上面附有湯匙，打開來立刻可吃。吃完立刻有精力，「就像加油一樣」。
怎麼說？從加油站說起吧。
當台灣自製的油電混合車上市後，我考慮買一台。因為我認為，開著混合動力車去接女生約會，是一件性感的事。
生命本身是一個循環，活著其實很簡單：
保持自然賦予的平衡，不要跟地球搗蛋。
最複雜的問題，往往有最簡單的解決方法。大自然給了我們污染性高的石油，大自然也給我們無汙染的甘蔗。生命本身是一個循環，活著其實很簡單：保持自然賦予的平衡，不要跟地球搗蛋。所以我們吃飯，然後買單。工作，然後拿錢。起床，又入睡。消耗，又創造。我們愛，但也被愛。開汽車，但也別忘了，開始投資甘蔗。
另一方面，台灣每年有２２萬公頃和-圖-書休耕農地，可以，卻尙未，轉種玉米等能源作物。
我沒車，倒也不是因為我多環保，而是單身在台灣，實在不需要開車。
說真的，我們比不上巴西。
油電混合車
所以我也會買汽車雜誌，研究一下新車的型號和功能。走在路上看到酷車，也忍不住多瞄一眼。
另一個省油的方法，是「油電混合車」（Hybrid cars）。車內有電池、電力馬達，和汽油引擎。低速時，由電池供電給電力馬達，馬達再帶動輪子。高速時，汽油引擎接手來驅動車輪。而煞車時的能量、汽油引擎、或是傳統的插座，都可以為電池充電。
德國人在環保上的速度，也是無速限。
它的另一優點，是燃燒時產生的二氧化碳比石油少，對環境的傷害也較小。
這樣的價格，讓一般老百姓買不下手。所以油電車目前只是菁英或名人另一種身份地位的象徵。可惜不論名人或老百姓，排出的二氧化碳都一樣。油電車若只限於菁英，對環保沒有意義。
車沒油了要去加油站，人沒油了要去便利商店。
２００６年１０月１１日，行政院公佈了「發展綠色能源——推動生質燃料執行方案」，分四階段推動用農作物來提煉的生質燃料。２００７年７月２７日，「生質柴油」在嘉義縣市和桃園縣２８９家加油站上市。預計要到２０１１年起，台灣才會全面供應乙醇汽油。