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是誰在埃及三千年歷史的初始，建造出這艘航洋海船常年在內陸的尼羅河低地中以耕作為生的埃及人，應該沒有機會積蓄出「長年的外海航行經驗與傳統」，而完成如此成熟的設計才是。那麼這艘船的建造者，是從哪裏得來的經驗呢？

我們一行要登上大金字塔的計劃，其實早在一九八三年幾個愚蠢的觀光客摔死以後，便被埃及政府宣佈為違法。其實我們也夠愚蠢的（尤其嘗試夜半登高），而且我實在不願意打破一個基本上相當良性的法律。但是，到了這個地步，對金字塔濃厚的興趣，加上想要得知有關金字塔一切的強烈慾望，驅策我捨棄良知，不顧一切地來到金字塔的前面。

現代建築中，即使我們日常居住的房屋，也從未見過正九十度角的結構，轉角的地方差上一兩度是極為稀鬆平常的事，因為建蓋正直角的技術非常困難，一點微差不但不影響到任何結構，也不會有人注意到。然而當初在建造大金字塔的時候，我們知道那些古代建築大師們卻能將誤差縮減至最小，如東南角為八十九度五十六分廿七秒，東北角為九十度三分二秒，西南角為九十度零分卅三秒，而西北角則為八十九度四十九分五十八秒，與正直角差距只有二秒之微。

「好了，」阿里說：「我們上路吧！」

「阿里，」我的聲音開始不友善，「我們什麼時候才爬金字塔？」

雖然不至為完美正直角，但是此等精密度卻已讓人驚異，更為不解。大金字塔有太多令人匪夷所思的地方。埃及人建築技術之高超，不在現代人之下。他們應該至少要經歷好幾千年的進化，才能夠獲得這樣的高技術水準。但是翻遍和-圖-書埃及歷史，我們卻無法看到任何埃及人技術發展的記錄。大金字塔和它周圍的遺跡，已經成為建築史上的一個大黑洞，又深又大，沒有人知道從何處窺見其底。

從工程的角度上展示出再多的數字，也無法說出要達到此等精密性所需要付出的精神與技術。而建造金字塔的大師們，如何達成如此高標準精密度，至今學者們還找不到一個合理的解釋。

不過，真正讓我感到興趣的是，並非精密度的數字本身，而是它背後隱藏的問題：為什麼埃及人要替自己訂下這個高標準？如果他們能寬容的誤差度為一個巴仙至二個巴仙，而非零點一個巴仙以下，不僅不會對品質造成明顯的影響，反可大大降低工程的難度。他們為什麼不這麼做呢？為什麼他們要堅持用困難的方法做事呢？也就是說，為什麼在一個四千五百年前建造、理論上非常「原始」的大石碑物上，古埃及人必須要這般堅持連機械時代都難以達成的高精密度呢？

還有專家認為，這艘設計奇妙、考慮周到的金字塔船，應該「比哥倫布海上探險時用的船，更適合在外海航行」。而所有權威人士都同意，這艘船是由一些「有長久外海航行經驗與傳統的人」設計而成的。

穿過空無一人的旅館大廳，我們——我和桑莎——邁出旅館廳門，鑽進已在路旁等候多時的白色菲亞特。負責駕駛的是一名瘦削的埃及青年，名叫阿里。他今天的任務是須在天亮前躲過大金字塔（Great　Pyramid）守衛的耳目，把我們送達塔前，天亮後還得把我們接應出來。出任何差錯，我們都會被遞解出境，而他則送進大牢六個和*圖*書月。

大金字塔和正東方三個「附屬」的小金字塔之間，一條殘破而蜿蜒的石道籠罩在巨大的黑影下，石道旁還有三個好似巨型墓園般又深又窄的石坑。根據早年考古學者的考證，這三個洞穴的形狀應該是為了收藏一種流線型、高性能船隻而建造的；但考古隊伍挖掘時，洞穴內卻空無一物。

步行至離大金塔東面入口中途，迎面又來了，對巡邏警衛，其中一人少說也有八十歲了，另外一個則是臉色蒼白，面上長著青春痘的年輕人。兩人說阿里付的錢不夠，如果我們要繼續向前走的話，得再付他們五十埃及磅。我毫不猶疑地掏出錢，塞給了年輕人。我已經不在乎花錢，只要能夠讓我在天亮以前爬上金字塔，再爬下來，而不被逮捕就行了。

在東北角與巡邏警衛分手後，我們躡手躡腳地走過東面，來到東南角。

滿頭大汗的阿里，並沒有對我們解釋，為什麼在登高前，必須先帶我們環繞金字塔底座一週。我們從金字塔的東側繞至南面，向西行進。這裏也有兩個船隻形狀的縱穴，其中一個還沒有被打開過，曾經有人用光纖攝影機插入調查，發現裏面埋藏著一艘一百餘英尺長的大型船隻。這艘古船現在被收藏在金字塔南端，一個名為船隻博物館（Boat　Museum）的醜陋建築中。

這艘由杉木建造，排水量約四十噸的美麗船隻，仍保留著四千五百年前的面貌。從專家的眼光看來，它充滿了異想天開的設計。「顯然做好所有外海航行的準備。船首與船尾向上高聳的程度，甚至超過維京人的船隻，顯示此船面對的風浪絕不和_圖_書是尼羅河的小波，而是海洋的大浪。」一位專家說。

我很早以來便養成在探著古跡時，必定會根據遺跡方位，先確定自己置身處地的定位習慣。這時，我發現大金塔的方位，北方正好面向正北，東方面對正東，南方面對正南，西方面對正西，誤差不會超過圓弧的三分（南面的差距不到二分）。不論是哪個時代、哪個建築，這種精確度都難以令人置信，何況以金字塔建造完成的四千五百年前的埃及而言，此高精密度更是不可言喻，近乎神話了。

車在離金字塔不到半英里的地方停下。我們沿著納茲勒散曼村（Nazlet-el-Samaan）邊緣的山坡，往金字塔的北面行進。在守衛的燈光打不到的暗路上，我們踏過柔軟沙地，一步一步沉默地向前走，既興奮又不安。賄賂是否成功，阿里一點把握也沒有。

除此之外，另一個更令人感到不解的問題是：古代埃及人非常擅長髮展符號與象徵意義，並喜歡將各種各樣的物品，做成縮小的模型。埃及學家認為金字塔船便屬於這類的模型，它唯一的功能便是搭載法老王的靈魂至天界。但我難以相信當時只為了單一祭祀的理由，便如此大費周章，一連做成好幾艘如此大而複雜的船，然後將它們埋在地下。而且如果目的僅為了送法老王靈魂上天的話，他們只需要一艘，而非好幾艘船，而且也不需要這麼大。按照邏輯推理，這些巨型船隻應該有一些實際用途，而且還有一些是現代人從來沒有想到過的、同時具有象徵性意義的用途——

●一九九三年三月十六日，凌晨三時卅分，埃及，基沙。

顯然，在人類文明初露曙光之際，古埃及和_圖_書的建築大師有非常強烈的動機，要把金字塔放在非常嚴謹的方位上。而且，這些建築大師必定技術高超、知識淵博，並已有精良的工具與測量器具，才能夠建造出如此精密的金字塔。從塔的一些其他特質中，我們也不難證實這一點。例如，金字塔儘管龐大，但它的四邊幾乎完全等長，顯示當時的建築技術精確度極高，其誤差率比今天一般辦公大樓建築還要小。當然金字塔不是辦公大樓，它是人類史最偉大、最古老的建築物之一，北面底座邊長七百五十五英尺四點九七三九英寸，西面七百五十五英尺九點一五五一英寸，東面七百五十五英尺十點四九三七英寸，南面則為七百五十六寸零點九三七九英寸。最長的與最短的一邊之間，差異不到八英寸，也就是說在平均邊長達九千零六十三英寸的底座上，金字塔四邊互相的誤差率還不到一個巴仙。

我們往前走，繞過金字塔的東面角。時間剛過凌晨四點十五分。

我們到達大金字塔南面的中點時，終於瞭解被帶著繞行了一大圈，目的原來是在四個重要的點上散財。除了原來在北面的卅美元，在東面的五十埃及磅，南面突然冒出一個阿里應該前一天就打點好的警衛，也開口討了五十埃及磅。

當然，事情應該不會出任何差錯。阿里出現就是最好的證明。前一天，我們已給了他一百五十美元，讓他兌換成埃及鎊（pounds），發散給所有相關的守衛，以換取他們今天暫時的「視而不見」。

「出了點問題，」他解釋道，「他們之中有一個人，就是這位隊長（他用手指著一位個子矮矮、鬍子沒刮、神情不爽的傢伙），堅持我們要多付卅美元，和_圖_書否則就一切免談。你看怎麼辦？」我從口袋掏出皮夾，數了卅美元，交給阿里。他把錢折起來，轉手交給了隊長。隊長很有威嚴地把錢放在胸前的口袋，終於與我們握手成交。

「馬上，葛瑞姆先生。」我們的導遊說。他非常有信心地繼續向前，並以手勢指示著上方，說：「我們就從西南角向上爬——」

我們隱身在陰影中，注視著金字塔巨型身影高聳入天，遮蔽住南方天空的星辰。就在此時，從西北角竄出了三名武裝警衛，他們的身上為了禦寒而披掛著毯子，手上則拿著霰彈槍。到離我們只有十五碼的距離停下來，點燃香煙。阿里以手勢要我們立定不動後，兀自從陰影中現身。他走到守衛身旁，開始與他們攀談。雙方顯然陷入激烈辯論。只見他們爭執了一會兒後，阿里終於向我們招手，要我們加入他們。

圓弧的三分，以百分比而言，僅僅為零點零一五個巴仙的誤差。我曾經和一些結構建築師談過大金字塔，他們都表示無法理解為什麼金字塔需要如此高的精密度。從實際建築的角度來看，耗費了極大的精力、時間、經費，達成此等高精密度外，對建築物整體結構並沒有太多影響，因此意義似乎不大。就算金字塔底座的方位，偏差個圓弧的二、三度（也就是說有個一個巴仙左右的誤差），一般人還是無法以肉眼辨識出來。但是，在建造時，為將誤差從二、三度縮小至二、三分之微時，所需要投注的工作量之大卻非建築物的差異所能夠表達的了。

警衛繼續從北面往西巡邏，我們則繞過東北角，來到大金字塔的東面。