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但兩地其他工作條件可能不盡相同。尤其是，達拉斯相對溫和的氣候，使得鋪路承包商整年都能穩定工作，但明尼阿波利斯的嚴冬，卻令他們有好幾個月都只能歇工。（有人說明尼阿波利斯一年只有兩季：除卻七月，便是冬季。）如果冬天只意味著被迫賦閑好幾個和*圖*書星期，那恐怕倒也算不上大障礙。可連續好幾個月不能開展工作的話，要是承包商照達拉斯的標準索價，恐怕生存就成問題了。

按照亞當．斯密的補償性工資差別理論，對於需要類似技能的崗位，工資會自動調整，使得職業條件趨於相等。倘若某個崗位的條件比另一個崗位更有吸引力，那麼前者的工資往往會反向下調。斯密特別提及的一個合意條件便是「就業的ｈtｔps://ｗwｗ•ｈｅtｕboｏｋ.ｃoｍ•coｍ連續性」。這一特性有助於解釋為什麼明尼阿波利斯承包商的工資比達拉斯要高。必須要有較高的工資，才能補償明尼阿波利斯承包商不能在冬季開展工作的缺憾。

明尼阿波利斯州對車道的需求集中在較短的開工季節（假設人們希望車道在某和_圖_書年內完工，也就意味著必須在該年度的五六個月內完成），進一步說明了前述兩個城市的工資差異的原因。

搬到達拉斯郊區的一處住所後不久，女業主收到一份門口車道的報價。她當初賣掉自己在明尼阿波利斯郊區的房子時，剛好也做過這件事。出乎意料的是，達拉斯這份報價單，hetubook.com.com索要的原料費跟她上次花的錢差不多，可人工費卻只相當於上次的一半。為什麼達拉斯的勞動力這麼便宜呢？按照一價定律，技術要求和工作條件大體差不多的工作，薪資也應當相同。不管是在明尼阿波利斯還是在達拉斯，鋪車道所需的技能都是一樣的，所費的工夫本質上也相同。