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這種又名「星式」戰鬥機的Ｆ一〇四，是在八二三炮戰之前不久開始使用的，但炮戰期間Ｆ一〇四機因尚在訓練階段，所以並未參戰，當時中華民國空軍的主力機種仍為Ｆ八六軍刀式機。兩種飛機相較，速度方面，Ｆ八六機需垂直俯衝，才能通過音速，Ｆ一〇四機用小角度俯衝，即能達到兩個「馬赫」（Mach），亦即音速的兩倍。高度方面，Ｆ八六的升限約為五萬餘呎，而Ｆ一〇四機則可達八萬多呎。所以在性能方面，Ｆ一〇四機不但遠優於Ｆ八六機，並且是當時世界上最先進，性能最優越的戰鬥機。

他們兩人的期別分別比我低兩期及三期，在國內時，因不屬於同一個基地，雖常有見面，但算不得很熟。當時在美受訓人員的慣例，是不論期別和階級高低，均由先到的帶後到的熟悉環境，拜訪僑界，和協助購車、考駕照、買保險等等事情。又因同是中國人在國外相遇，且是先後期同學，所以很自然地，一切課餘和週末的活動，我們都是聚在一起的。

Ｆ一〇四機雖未趕上八二三砲戰，但後來仍曾在巡邏中，常有與中共的米格機零星遭遇和空戰的事件。民國五十六年初，有一個十三號星期五，就發生了一場Ｆ一〇四與米格機的空戰，那也是台灣海峽上空的最後一場空戰。

中華民國向美國購買Ｆ十六型戰機已經定案，另外向法國購買幻象型戰機也極可能成為事實。我相信每個國人都https://ｗｗw.ｈｅｔuboｏk.coｍ•ｃｏｍ會為這件事情感到興奮，因為我們終於有了新型戰機取代老舊的戰機，今後我們的防空作戰能力也將增強。

我們先後回國，他們兩人在清泉崗空軍基地，我在岡山任教官，在尚未有機會再見面時，孫祥輝即在一次任務中失事殉職。

這是一件很離奇的事情，現已事隔二十多年，而當時參加空戰的四人，現僅有石貝波一人健在。除楊敬宗失蹤外，蕭亞民後來失事殉職，胡世霖因鼻咽癌去世，而楊敬宗的失蹤，則至今仍是一個謎。

那天是四架Ｆ一〇四，為接應一架去大陸偵照返航的偵察機，而接獲緊急起飛的命令。四架飛機是長機蕭亞民中校，二號機石貝波中尉，三號機就是楊敬宗，他那時是少校分隊長，三號機也是編隊的小領隊，四號機是胡世霖上尉。起飛時二號機石貝波遇到小故障，就自胡世霖補上二號機的位置，四號機暫時懸缺，三架先起飛。

但在回航途中，卻發現三號機不見了。後來收聽中共的廣播，他們自己並無飛機被擊落，但也沒有擊落我們的飛機，他們發布的戰果，是〇比〇。

空官校畢業後，我們一起被分發到台中機場，擔任見習官。我們這些小飛行員都喜歡跳舞，每逢週末放假，都會約幾個女朋友一起去空軍新生社跳舞。四十年代最流行的交際舞，是「曼波」和「恰恰」，我記得最清楚的一件事，是楊敬宗、我，還有一位叫熊繼曾的同學，三人已約好了https://m.hetubook.com.com三個女朋友去跳舞，但在和女朋友見面前，我們三人先到台中公園的涼亭裡去研究以上兩種舞步，等到自認已純熟到可以應付了，才「敢」去接女朋友。

一提起Ｆ一〇四，我相信每一個人都會和我一樣清楚的一件事情，就是它的失事率高。以民國七十九年為例，就共有三次Ｆ一〇四機失事，五位飛行員殉職（因其中一次是三機互撞）。由於失事太多，Ｆ一〇四機甚至被坊間戲稱為「寡婦製造機」。

楊敬宗和我是同期同學，但是很有趣的，在尚未入學時，我就和他在一次非常偶然的情形下先認識了。

對這件事，我不但感到欣慰，而且感慨萬千。因我服役空軍二十多年，自己雖未飛過Ｆ一〇四機，但在我剛從空軍官校畢業不久，中華民國空軍也正在那時接收美國軍援的Ｆ一〇四機，可說我和它是同時服役的。而現在我退役已十幾年了，Ｆ一〇四機卻仍在服役中。這種早已停止生產的飛機，甚至目前還是中華民國防空的主力機種，這全賴空軍健兒們平日的細心保養與高超的飛行技術。

但是相反的，Ｆ一〇四機也是一種極為脆弱的戰鬥機，一旦遇上故障，避免失事的機會也較其他機種為小。尤其是漫長的三十幾年後的今天，儘管當時曾經風光一時的Ｆ一〇四機，現在也早已為世界各國所淘汰。由於飛機已不再生產，零件也無法獲得補充，在這種情形下，中華民國空軍對Ｆ一〇四機的維修，當然更為ｗwｗ.hｅtｕboｏｋ.ｃｏm•ｃom困難，因此失事頻傳，實在就算不得是意外了。

八二三炮戰之後，中華民國大量接受美軍軍援的時期，空軍每年都要選送許多各種不同科目的人員來美受訓。我也於民國五十二年十一月初被派來美，到德克薩斯州聖安東尼近郊的萊克蘭（Lackland）空軍基地。當我抵達時，基地裡有另兩位中華民國的空軍，他們比我早到數週，是來受Ｆ一〇四機飛行訓練的。這兩人，一是後又加入黑貓中隊，現為長榮波音七四七機長的范鴻棣（空官校三十八期），另一人就是孫祥輝（空官校三十九期）。

由於有了這層關係，在入學後，我們自然地會感到較為親切，在校三年期間，一直都是很接近的好友。楊敬宗因已在裝甲兵服役了一段時間，所以年齡約比我大三歲，他人比較世故，但也非常活躍，是我們期籃、足、排三棲選手，又是摔角大王，打撞球更是「第一高桿」，神乎其技。

我和他們兩人相處約有三個月，於次年二月分別因接受下一梯次的訓練而離開德州。他們兩人到加州洛杉磯北郊的愛德華空軍基地，我則前往佛羅里達州的一個基地，沒想到那次一別，就是與孫祥輝的永別。

孫祥輝身高接近一八〇，英俊不遜乃弟，加上年輕、未婚，且是Ｆ一〇四機的飛行員，在基地裡是個極為搶眼的人物，每當基地舉辦餐會，他便是美國女孩子和華僑女hｅtｕbｏｏk•coｍ•ｃｏｍ孩子們的「焦點」。

我是空軍出身，對這兩件事情的感受，當然比一般人更深，但最令我感到欣慰的，莫過於已使用了三十幾年，嚴重超齡的Ｆ一〇四型戰機退役有望了。

我是在高二時，以同等學力報考空官校的，考取後等待入學期間，我仍繼續在校上課。大約在入官校前兩個月，有一天我和兩位女同學一起由中壢坐火車回台北。那時火車上的座位，是四個位子一組的，除了我們三人外，另一個位子上坐的，是一個穿裝甲兵制服的年輕軍人。我們三人在聊天，對這位軍人並未多加注意。在我們聊天時，也談到了兩個月後我即將入學空官校的事，這時這位軍人突然問我：「這位同學，你是不是三十六期？」我答是的。他說：「我也是的。」於是我們相互自我介紹，下車前約好兩個月後在官校見。

三十多年來，每年都免不了有Ｆ一〇四機失事。殉職的飛行員有多少，我沒做過詳細的統計，也許三、五十，七、八十，或甚至更多。其中包括我的學長、同期同學和學弟。有我認識的，也有我不認識的，但是其中的兩人，予我印象最為深刻，至今難以忘懷。這兩人，一是抗日名將孫元良將軍之子，也就是名影星秦漢之兄孫祥輝，另一則是我的同期同學楊敬宗。

石貝波隨後起飛，並以較大馬力追上，在追上時，正好前三架已與追擊我偵察機的兩架米格十九遭遇，因此石貝波也正好趕上www.hetubook.com.com了空戰。空戰結果，胡世霖和石貝波各擊落米格機一架，戰果為二比〇。

另一方面，Ｆ十六戰機成交雖已定案，但成軍仍需二至三年之久。在未來漫長的二至三年裡，我們仍需依賴Ｆ一〇四機為我們的防空主力，我們祝福它安然無恙地完成它最後的任務，走完它最後的路程。過去三十幾年來，Ｆ一〇四機對國家、對人民的貢獻，今天台灣能如此富裕、安定，Ｆ一〇四機所居的功勞，也是不可否定的，因此在它即將功成身退的前夕，我們應對它表示感激。Ｆ一〇四機不僅在空軍的防空史上，即使整個中華民國的歷史上，也應佔有一頁。

這兩件事，雖都已是二十多年前的往事，但每當我想到孫祥輝，想到楊敬宗，想到和他們的情誼，和過去與他們在一起時的歡樂，仍歷歷如繪，都好像是昨天的事情一樣。而我要把這段回憶寫出來的動機，第一是想告訴全國同胞，我們空軍飛行員的堅毅、勇敢，他們不畏艱難、不怕犧牲，不知飛機是否老舊，只知服從命令，為的是保衛國家，和全國人民的生命。我個人在此，也要以一個空軍老兵的身分，向現正在為保衛領空而天天冒險犯難的小老弟們，致以最大的敬意。對已殉職的前輩，和昔日的戰友，則致以無限的哀禱和悼念。

後來我們分別被調離台中。中華民國空軍接收Ｆ一〇四機後，楊敬宗就被調到清泉崗基地去飛那最為飛行員們嚮往的新機種。

（按：民國八十七年，一九九八年五月二十二日，Ｆ一〇四正式從中華民國空軍除役。）