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江戶初期至中期，庶民能夠長途旅遊的機會大約終生只有一次，而且目的地是現今三重縣的伊勢神宮。根據紀錄，爆發性的大規模參拜旅遊團始於一六五〇年，其後分別是一七〇五年、一七一八年、一七二三年、一七七一年、一八三〇年。一般而言，庶民想參加伊勢參拜旅遊團，必須組織儲蓄會，定期繳納會款，然後每年自會員中挑選出壯年男子和剛成年的青少年，送他們出門代為參拜。某些地區是全體會員都可以參加，某些地區則由當地神官充當導遊。

參勤交代制度化後，宿場便成為客棧聚集小鎮，而除了五大街道，各個藩國也盡心竭力興修次要街道與枝節小道，不但在街道兩旁種植林蔭樹，更每隔一里（四公里）都擱置「一里塚」里程碑，河川也設置擺渡船。總之，連位於深山窮谷的村落都有小道可以連接大道，因而有關旅遊的周邊設施，其實在江戶初期便已經完備了。不過當初旅遊者只限公差武士、工商人員，以及巡禮者。松尾芭蕉於一六八九年到東北地方探訪奧之細道，又深入欠缺宿場設施的日本海沿岸地方，可以說是絕無僅有的特例，也難怪後人會懷疑他是幕府密探。

免費的參拜大集團應該算是特殊例子，平常一般庶民想出門旅遊時，當然事事都要花錢。舉例來說，從江戶第一站日本橋出發，沿著「東海道五十三次」（五十三個宿場）來到最後一站京都三条大橋，全程四九二公里（現代高速公路是五〇三公里），身強力壯的男人單程大約需十五天，途中宿泊、交通（馬匹或轎子、渡船）、飲食，再加上土產費用，來回旅費至少要四、五兩。江戶收入最安定的職業是木匠ｍ•ｈetuｂoｏk.cｏｍ•cｏm，月薪是二兩，只要存夠兩三個月的月薪便可以到京都旅遊，應該不算是天文數字。商家下女的年薪也只二兩多，收入當然比不過具有一技之長的木匠，不過商家下女平常吃穿都是雇主提供的，想存錢並不難。

碰到爆發性參拜旅遊團時，一些懷中抱著嬰兒的農家主婦、少女少男、商家奉公者等，便會丟下一切臨時加入行列，跟隨大家狂歡去。這種突發性遊客於事前不但沒有任何旅遊準備，更可能身無一文，不過沿途住民與富豪人家，一聽到參拜大集團將經過時，通常會準備堆積如山的吃食和草鞋免費供客，相當於一種熱病。一七〇五年時，熱病已傳播到東國江戶、西國廣島、四國等地。參拜人數最高紀錄是一八三〇年的四百八十六萬人，當時總人口約三千萬人，換句話說，光是這一年，每六人中便必有一人經歷過最長五、六百公里遠的旅遊。可見江戶中期以後，旅遊對庶民來說已經是家常便飯。

一般來講，老百姓若想無憂無慮周遊全國，最低條件有三：一是國內和平，一是交通發達，另一則是貨幣流通。而這三個條件，江戶時代都俱全了。既然打算長途旅遊，現代人首先想到的應該是導遊手冊，江戶人當然也不例外。大約一六五五年開始，市面上便已經出現攜帶用導遊手冊，除了介紹五大道沿途的各個宿場，還有標明宿場與宿場間的里程。一六七七年，日本第一本名勝觀光指南《江戶雀》上市；一六八九年，井原西鶴更出版了圖文並茂的《一目玉鉾》，這是純粹給一些無法出門的讀者用來望梅止渴的名勝導遊。

出門旅遊時，無論武士或庶民，和*圖*書都必須隨身帶著身分證。武士的話，可以向所屬大名申請，老百姓則通常請寺廟住持或當地公務員發行。出發前，不但要向左鄰右舍通告，也要照會所有親朋好友，做生意的更不能忘了向往來客戶關照一聲。這些人或多或少都會送餞別費來。這種送餞別費的習慣，一直延續到現代，只是對現代人來說，旅遊已經成為家常便飯，因而通常只限留學、赴任、遷居等可能將長期無法重逢的例子。想當年，我帶著兩個孩子遠渡重洋到大陸河南省留學時，所有夫家親朋好友都曾為我們母子辦桌擺席，當場收了不少餞別費。

一八一六年刊行的《世事見聞錄》（武陽隱士著）中，也提到當時農民不但都用髮帶束髮，還抹上香油，農婦臉上也擦白粉、抹胭脂，髮髻上更裝飾著銀製髮簪；腳上不再是粗陋的稻草鞋，而是竹皮草履、木屐，身上也不再是蓑衣笠帽，而是雨傘雨衣。有些農民甚至讓理髮師剃前額束髮髻，裝扮與都市人一模一樣。看樣子，除非遭逢天災導致年穀不成，要不然當時的農民應該過得比現代人想像的還要豐衣足食。

東海道之旅令旅客最傷腦筋的是靜岡縣大井川，長約一百六十公里，寬約一公里多。德川幕府為了軍事上理由，故意不在河上架橋，也禁止設置擺渡船，因此想渡河的旅客，必須仰賴「渡河卒」，利用台座或是騎在渡河卒脖子上過河。水深不及胯|下時，渡河費是四十八文（一千二百日圓）；若是超出胯|下，不及腋下，渡河費是九十文至一百文（二千五百日圓）。水深高達一百四十五公分時，便不能渡河，旅客就得在旅館內無所事事等河水退掉。女性旅客通常搭坐四ｍ•ｈｅｔuboｏk•coｍ.cｏｍ人抬舉的台座，一人二千二百日圓，四人便是八千八百日圓，光是渡河費，就比宿泊費昂貴。難怪大名行列最怕雨季河水上漲時節，即便不是雨季，十萬石規模的大名行列想渡河時，大約要花三、四十兩，簡單換算成現代日圓，至少也有三、四百萬。明治三年（一八七〇年），新政府在大井川設置了擺渡船，致使當時所有渡河卒只能改行開墾茶園，這正是現在靜岡縣金谷町是產茶名區的由來。

三代將軍所制定的「參勤交代」，不但令全國交通網急速擴增，也令旅館業逐漸進化。幕府管制下的五大街道是東海道、中山道、甲州街道、日光街道以及奧州街道，德川家康於江戶設置幕府之前，便先整修了這些主要街道，並增強戰國時代以來就存在的「傳馬制度」。所謂傳馬制度是每隔一段距離便設置二十四小時營業的「宿場」（shukuba），讓傳送公文的公役或運輸軍糧的隊伍，可以在每個驛站休息投宿並更換馬匹。

旅人除了身分證以外，還必須申請「關所」（sekisho）簽證。幕府管轄的五大道沿途有三十五處主要關所，若加上小關所，總計七十六處，而其他各藩國私自設置的海關則稱為「番所」（bansho）。關所和番所設置目的都是監視出入境的可疑人物，只是關所集中在五大道，番所則分散於東北地方、日本海沿岸的北陸諸國、九州地方等。五大道沿途的諸國大名，不是與德川家有血緣關係，便是代代臣服德川家的家臣，因而關所的出入境條件便比番所嚴格許多。

宿場旅館，初期設備極為簡陋，旅客必須自備食物，柴火、烹飪道具等則向旅館採購或租借，https://m.hetubook.com.com當作宿泊費。當然初期也有提供伙食的「旅籠屋」（hatagoya），不過，一路省吃儉用的庶民通常都住簡易旅館，中期以後，庶民荷包綽綽有餘，旅籠屋才遍及各大道。又由於競爭激烈，旅館設備和服務也就節節升高。從日本橋出發，第一站宿場便是品川，當時這兒旅館數多達九十三家，現在北品川車站前的商店街道，便是舊東海道，而聖蹟公園則是本陣遺跡。名古屋熱田宿場旅館數更多達二百四十八家，因為這兒有規模僅次於伊勢神宮的熱田神宮。

旅籠屋分兩種，一種是一宿二餐的普通旅館，另一種是有侍女專門照料旅客身邊瑣事的旅館。不過，江戶時代後期，庶民旅遊風氣旺盛，旅館街便出現了拉皮條無賴，有些旅館甚至讓侍女賣色，於是大坂商人首先組織「優良旅館公會」（「浪花講」），拒絕買|春旅客、賭博旅客、喝酒大鬧等。這組織廣受好評，尤其是女性，可以安心住進大門前掛有公會招牌的旅館。

最嚴格的是箱根關所，鐵則是「入境步鎗，出境女人」，意思是絕對不能輕易讓步鎗過關進入江戶，也絕對不能隨便讓女人過關離開江戶。特別是武士門第女人，對幕府來說是重要人質，因此，她們申請關所簽證時，不但要填寫髮型、服裝、身高、體重等基本人相，連身上有甚麼特徵或黑痣，都必須寫得一清二楚。箱根關所有所謂的「人見女」，正是專門檢查女人身體的海關人員。不過，上有政策，下有對策，只要出發時走中山道，歸途時再走東海道，便可以突破箱根關所。反正幕府只是禁止武士女人出境而已，對於入境女人則非常寬容。根據紀錄，沒有簽證欲闖關而被判死刑和*圖*書的偷渡者，二百多年之間只有六名，可見政策歸政策，在現場辦公的海關人員其實並非嚴懲不貸。至於男人，通關手續非常簡單，只要身上沒有武器，通常很容易過關。（附記：箱根關所目前正在復原中，預定於二〇〇七年完成。）

假設江戶人的旅遊熱潮是自一七〇〇年開始，那麼，翻閱一下世界史，便可以知道江戶時代的日本，很可能是全球最先進的旅遊國家。十八世紀初至十九世紀中期，日本列島以外的國家到底都在忙些甚麼？歐洲烽火相連；美國剛獨立，忙著排擠印地安人，日後又發生南北戰爭；法國鬧大革命；中國處於內憂外患的立場……而江戶人卻無論男女老幼都可以自東京一路遊山玩水直至京都、大坂，應該說是極為幸運的老百姓吧。

來到旅館，首先，侍女會端來一盆洗腳水，幫旅客洗腳。之後是入浴，洗掉一身塵埃後，侍女便會端晚餐過來。這時，旅館主人也會來打招呼。旅客就寢後，侍女還會幫旅客洗襪子、綁腿和草鞋，再掛在房間釘子上曬乾。基本上是二人合住六蓆大房間，八蓆大房間可以住三人。宿泊費大致是現代五千日圓左右。

木匠和商家下女都是大都市居民例子，那麼佔總人口八成左右的農民呢？《甲州街道歷史之道調查報告書第五集》中，有一段很有趣的記載。話說一七三〇年，有位旅人雇了馬夫在甲州街道趕路，來到駒木野（現東京都青梅市）附近，夜幕低垂，馬夫說他家就在不遠處，可以就近到他家過夜。於是旅人便隨馬夫來到他口中所謂的「寒舍」。不料抵達後，旅人才知道馬夫是一家有眾多男僕女僕的富農少爺。原來即便是富裕農家子弟，除了正業外，也會利用自家馬匹賺外快。