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火車頭後面連結了十二節客車車廂，一節車廂長約二十公尺，十二節車廂的總長就有兩百四十公尺，加上火車頭又與電源車連結，總長就超過兩百五十公尺。而且還不是無人搭乘的空車，上面載了四百名乘客與服務員。神祕列車就這樣子整個消失無蹤，怎麼想都叫人想不透。

鳥取市雖然是縣政府所在地，但因為沒有地方特產，比起鄰近的米子要顯得沒有都市活力。這裡唯一可賣的就只有砂丘觀光，所以有四百名和圖書的團體客要來參觀砂丘，砂丘小姐自然要出來迎接了。可是，過了預定時刻的三點零五分，依然看不見神祕號的車頭標誌。甚至過了三點三十分，也還是沒出現蹤影。東京站那邊也打電話過來問，讓鳥取站陷入一片困惑中。

阿部的身體突然發抖起來。

（這該不會是暴風雨前的寧靜吧？）

即使如此，還是抱著希望想著，可能是有什麼理由導致列車遲到吧？畢竟，現在也沒有任何事故通和圖書知過來。過了下午四點，情況變得更加不妙。因為在十六點二十九分（下午四點二十九分），「松風３號」到站了。

阿部看了看自己的懷錶，十七點零一分，完全是按照時刻表的預定發車。沒有任何異常狀況，除了一班臨時列車消失了之外。

鳥取站那邊也同樣感到不可理解。不，應該比東京這邊更感到困惑才對。

鳥取站前的廣場有前往砂丘的國鐵巴士可搭，但一下子冒出搭乘神祕列車來的四百名乘和-圖-書客的話，一輛巴士是載不完的，況且今天又是週日。於是站前停了八輛大型巴士，準備接送神祕列車的乘客。每輛巴士都是冷氣車，加上輔助椅，一輛車可以載五十人。從鳥取站到砂丘搭車約十五分鐘的距離。神祕列車抵達鳥取的預定時刻是十五點零五分，繼續前往岡山的發車時刻則是十六點零五分，而行程的安排上，就是利用這之間的一個小時去參觀砂丘。促進砂丘觀光的砂丘小姐也已經在站月台上等著迎接神祕和_圖_書列車的乘客。

在月台上等了很久的砂丘小姐，覺得身體不太舒服，跑到車站的事務室休息。站長則指示副站長阿部盡快調查出事情的原委真相。阿部在國鐵工作已經長達二十五年之久，上個月的十七日剛滿五十歲，在他漫長的國鐵工作生涯中，也是第一次遇到這樣子的事。

唯一可幸的是普通列車仍然可以正常行駛。如果神祕列車是在某一段路線發生脫軌事故，讓山陰本線全線癱瘓了的話，不但會飛來滿天抱怨，全體職員和-圖-書得盡全力修復路線，同時也得應付乘客接連不斷的詢問，而現在並沒有發生這樣的狀況。非常的平靜，列車正常地行駛著，也沒有半通抱怨電話響起，山陰本線的月台上，上行的「松風４號」現在正準備發車。

松風３號是從大阪發車前往鳥取的列車，從福知山開始是沿著山陰本線行駛。應該比神祕列車晚到的「松風３號」，居然先一步抵達鳥取站。這下子狀況已經非常明白，載著四百名乘客的神祕列車，真的不知道消失到哪裡去了。