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印了上述文字的名片有十五張，還有寫著同樣名字的月票與提款卡。其中一張名片不知道為什麼被折對半地插在中間。對折的名片實在太過顯眼，工作人員自然而然把它抽出來打開看。名片內側草草地寫著如下的內容：

然而向日町營運所並不是到此就可以收工休息了。送出臥鋪列車之後，就換山陰方向的電車、氣動車在夜晚駛進基地。為了讓這起列車繼續執行明天的任務，而開始進行深夜的整備作業。

撿起來一看，那是張可以放定期月票的名片夾，看起來讓人以為發光的是名片夾透明的部份。裡面放的是東京的定期和_圖_書月票，還有名片與銀行提款卡。

基地旁有東海道本線經過，以立體交叉的形式，延伸出通往向日町營運所的車廂基地專用線路。駛抵京都大阪的山陽方向臥鋪特快與山陰方向的氣動車等等，都會被回送到這個基地來進行整備與點檢，或是在這裡休息一下後再度出發。

國鐵在全國各地都設有車廂基地。在京都與大阪之間——說得更正確一點——在京都府南方的向日町，就設有一個向日町營運所。

被ＤＤ１３推進的客車車廂先是被移動到清洗區，用巨大的洗淨機器清洗。這個洗淨機器裝置在基地的東側與西側，模樣跟加油站的洗車裝置一樣，只不過尺寸更巨大。車廂以時速三十公里的速度通過洗淨裝置之間，經過藥液噴射、清水噴洗、刷洗三道過程洗淨車體，一節車廂大約只需要二十秒的時間。

這個營運所設立於昭和三十六年九月，當時這個基地附近放眼盡是一片田野，仍保有舊山城國以往的面貌，過了二十年的現在，這裡陸陸續續蓋了國宅、公寓大樓，完全和*圖*書成為京都的衛星都市。

早上最先進入這個基地的列車，是從博多發車的長距離臥鋪列車「明星２號」。牽引列車的電氣車頭立刻與車廂分解，開到基地中央的駐留處進行點檢，被留下來的客車車廂則以替代用的柴油火車頭ＤＤ１３移動。「明星２號」之後，其他列車也陸陸續續抵達。到中午為止，共有十一班特快與急行列車駛抵這個基地。

經過詳細精密整備後的列車，到了傍晚，便再度執行臥鋪特快車的任務，從向日町基地出發。

八月十日的下午五點，下午七點五十七分新大阪發車的彗星３號正在接受最後的整備作業。車ｍ•ｈｅtｕｂook•ｃom.cｏｍ廂內的點檢作業包括了替換臥鋪的床單，清理煙灰缸等等，這些作業都是外包給民間企業負責。負責擺放床單枕頭的一名工作人員，在臥鋪下發現了一張微微反光的卡片。

向日町營運所隸屬於大阪鐵道管理局，旗下另外還有十五個營運所跟一座分所。但佔地二十八點四萬平方公尺，擁有八百節車廂，八百五十五名工作人員的向日町營運所是當中規模最大的一個。

接著進入上油作業線，由檢查部長、檢查專員、檢修專員各一人構成的作業檢查小組，進行列車的點檢作業。機件上油也是在這個作業過程中進行的。這段時間內車廂會在基地內左右移動，https://ｍ•ｈｅtｕboｏk.ｃｏｍ•ｃom如果有故障的客車車廂，就會把那一節車廂獨立分解開來，換接上新的車廂代替。這些作業都不是一組列車單獨進行，而是三組列車同時移動進行，因此隨時都伴隨著危險性。

旁邊還附註了這位女性的電話號碼。

這些列車並排在一起的模樣，還真不是普通的壯觀。

這個向日町基地又被稱為「星星的故鄉」，之所以會有這樣的別名，是因為山陽方向的長距離臥鋪列車「明星」、「彗星」、「金星」等列車的基地都在這裡的關係。當然，除了這三班列車之外，「黎明」、「雷鳥」、「松風」、「白鳥」、「濱風」等列車也都以這裡為基地。