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三、破壞海岸自然景觀，損失觀光資源及臺灣民眾的海洋遊憩活動。

臺灣的「重視民意」，已到了匪夷所思的地步。

幸好我們在花蓮當地還有不少會員，經強力動員，有一百多位當地民眾連署反對，人數贏過泛舟業者動員的數十人。

無奈，但是誰似乎好像也沒有其他簡單的道路可以走？

專家學者不斷呼籲，珊瑚礁、紅樹林等自然海岸，才是人類對抗天災最好的屏障，除了省下人民的納稅錢，又可以讓民眾親近海洋、認識海洋，這也是重新找回海洋文化最基本的條件啊！

這個議案暫時是保住了，但是令人感慨的。是區區數十人的建議就可以毀掉千萬年的天然美景，這可是屬於臺灣全民和後代子孫們共享的瑰寶與財產，居然可以為了某幾個也許是違規業者的方便停車，就毀掉了？

上週六、日專程到花蓮七星潭海岸附近，看正在施工中的消波塊。

三、沈入海中的消波塊具集魚效果hetubook.com.com（但也改變海邊生態）。

面對層出不窮的環境問題，我們也只有辛苦地發展組織，毫無專業可言的以數人頭比輸贏，來符合現今「民粹」選票至上的潮流。

缺點有十三項，節錄部份於下：

四、水利工程界認為，消波塊比傳統護堤更具消波防災功能。

就如同鄭教授所說：「每年數十億元的消波塊，是河海工程界的最愛，也是消耗工程預算最快速的產物，形同黑金，也許是臺灣人有錢吧，可以不斷地把消波塊丟進海裏。臺灣海岸消波塊使用的密度可以列入金氏世界紀錄，而臺灣每年每人水泥消耗量亦是世界上數一數二的。」

花蓮秀姑巒溪是著名的泛舟景點，它的出海口及溪岸因為遍佈漂亮的大理石，自古以來有「秀姑漱玉」的美稱。二〇〇二年底，我們接獲消息，說是為了當地居民身家安全，所以要在那天然壯觀的出海口蓋堤防。我們探詢原因，原來是一些泛舟業者，為了停車方和*圖*書便，所以遊說施工單位蓋堤防當停車場（真是一拍即合）。我們從中央機關，從專業從媒體輿論去施壓，都沒有用，因為真的是「有人」住在出海口營業，真的是「有人」有需求。

五、水泥製造需消耗大量能源，且造成嚴重空氣污染。

六、海浪衝擊消波塊易造成鹽霧，易使陸上植物枯萎及家電用品鏽蝕。

一、使民眾與海洋疏離，住海邊的人下海不便。

一般海岸線丟的消波塊是直接擺置在海邊最邊邊，也就是海浪打得到的地方，顧名思義，是希望波浪打在這巨大的水泥塊上，消除波浪直接對海灘沙石的侵蝕。但是，非常奇怪的，七星潭海邊丟的消波塊離岸邊近百公尺，而且挖了長長的壕溝，把消波塊埋在沙裡。若是看照片，你會彷彿是在看挖掘中的兵馬俑。

二、改變海岸地形地貌，破壞原本穩定的生態環境，且反而使沙灘流失、走位，改變潮間帶生物相。

一、可以讓住在海邊的民眾覺得較安心。

我們常號稱https://m.hetubook.com.com臺灣是個寶島，但是這些年來大量的海埔地、海港、海岸公路不斷建設，也丟下大量的消波塊護堤，造成如同「監獄臺灣」般的水泥圍牆，臺灣寶島變成了臺灣「堡」島。

我在那裡走來走去，想到的唯一功能就是「消化預算」……像這種不必要的工程卻不斷在做，難免會讓人合理懷疑是否有不為人知的利益在裡頭了。

鄭教授以學者的角度，努力的分析了消波塊的優缺點。優點有以下四項：

再舉一個令人哭笑不得的例子。

況且，這段沙岸的浪潮基本上沒有侵蝕的記錄，也沒有對道路、民宅造成任何危險的可能（這附近離岸數百公尺之內根本沒有民宅，也不該有民宅）。

中研院生物多樣性研究中心的鄭明修教授，曾寫過一篇文章〈揭穿消波塊的神話 〉，我也想起二〇〇三年因為花蓮七星潭海灘放置消波塊，寫了一篇〈臺灣本土兵馬俑 〉（附在本文後），感慨臺灣大部份地區其實是不需要施建什麼堤岸工和-圖-書程的，但是各級政府常常拿需要做的一小部份當作藉口，來掩護大部份不需要做的工程。

不知道這是什麼理論。左看右看，也請教了專家，沒人知道這是那位天才想出來的，也想不出這樣設計施工會有任何功用。

「每年數十億的消波塊，是河海工程界的最愛，也是消耗工程預算最快速的產物，形同黑金，也許是臺灣人有錢吧，可以不斷地把消波塊丟進海裏。臺灣海岸消波塊使用的密度可以列入金氏世界紀錄，而臺灣每年每人水泥消耗量亦是世界上數一數二的。」

最近有夥伴傳信件來，擔心因為颱風來襲時對東部海岸的影響，因此花蓮水璉海灘有可能像前些年龍王颱風侵襲花蓮一樣，打算蓋堤防。夥伴們目前正在密切關注後續狀況，不過，我想到臺灣有一千多億台幣的經費，將用在所謂「治山防洪」，就相當擔心。

不管怎麼看，都沒有丟消波塊的必要，何況全世界的專家已公告「丟消波塊對防止海岸侵蝕是沒有幫助的。」

七、無法取代天然海hｔtｐs://ｍ.hｅtｕｂｏｏk.com.coｍ砂、礁石及珊瑚礁等自然結構的消波功能。

四、消波塊需大量水泥及沙石，原料來源需採礦，破壞地表水土保持及地形景觀。

當然，在書面資料上，可以振振有詞且冠冕堂皇的說：「保護國土」、「維護民眾生命安全」，也可以說是治山防洪、重要基礎建設。若你沒到現場去，很難以書面或工程資料判斷，哪些是必須的，哪些又是不必要的工程。

而且更麻煩的是，在一定金額或一定規模之下，所謂地方建設是地方政府或地方工程單位的權責，上級單位是看不到也管不到的。因此，若規定一千萬以上的工程要報到中央機關，那麼施工的工程一定分成八、九百萬，一小段一段做；若是道路工程三百公尺以上要做環境影響評估，那麼施工的路段一定是二九七公尺，然後一段做完再發包下一段，全長就算是數十公里，也完全不用報到上級單位，也規避了所有監督機制。

不要認為這些是開玩笑，令人難過的是，在臺灣，這真的是普遍存在的事實。

二、消耗預算快。