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追求超脫規模的經營:豐田生產方式

作者:大野耐一
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第二章 豐田生產方式的展開 十三、把山削平、把谷填淺

第二章 豐田生產方式的展開

十三、把山削平、把谷填淺

就以車輛的大小、車體的型式、引擎排氣量、等級、變速方法的變化組合來說,就達數千種以上。若再把車的顏色,選配件的組合加以考慮進去的話,實際上很少有機會製造完全相同的車。
對於「多樣化」有很強適應能力的意義,跟傳統計畫性生產的量產系統對應變化的僵硬,剛好相反,豐田生產方式,作了充分的準備才具相當彈性m•hetubook.com•com,具有接受像「多樣化」般困難的條件,並加以消化的餘地。
後工程領取數量的變異愈大,前工程愈是需要更大的人與設備餘力。更糟糕的是,豐田生產方式是透過「看板」,將豐田汽車和外面的協力企業群的生產工程同期化,因此最終工程的生產變異或是訂購的變異,都會往前工程傳播出去和圖書
為了不讓它引起如此的惡性循環,最終的汽車製造商必須針對最後工程,即豐田汽車的汽車裝配線的生產山峰,儘可能予以降低,並且要使生產山谷變淺,讓流動的表面風平浪靜,我們豐田生產方式將之稱為「生產的平準化」。最理想的是,將汽車生產的最後一道工程,即汽車裝配線的變異減低至零,以達成「平準化」,但這hetubook.com.com是相當困難的事。主要原因是幾個豐田裝配工廠所生產的車輛,每月超過二十萬台,這些車的種類可以說是相當多。
石油危機以後,豐田生產方式被世人注目的理由是在量不斷增加的情況,仍然具有強大的抵抗力,在此希望說明實際上產生抵抗力的原動力,是對變化通融無礙的對應能力。
「看板」的第二個使用規則是「前工程只和-圖-書生產被後工程所領取的數量」。為了達到上述要求,全部生產工程為了能在必要時,只生產必要數量的製品,在人員、設備等各方面,非要做好準備工作不可。
現代的象徵是每個人價值觀的多樣化,也直接表現在汽車的「多樣化」上面,實際上「多樣化」是減低汽車業中量產效果的主要原因。
就適應目前的「多樣化」情況來說,日本的豐田生產方式比https://m.hetubook.com.com美國所開發出來,福特計畫性的大量生產系統,在效率上要高出很多。
在那種情形下,若後工程時間和數量方面以凌亂的形式領取,前工程必須在人員和設備上具備足夠的餘力,但這是相當中的負擔。
本來豐田生產方式中所謂多種少量的生產,追究起來是源於日本國情,以此作為基礎後加以展開而構成的生產系統,因此本來就是適應「多樣化」的一種生產方式。
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