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劇院業要面對的均衡勢力略有不同。和航空業一樣，高收入者比低收入者對票價要麻木得多，但看戲劇的高收入者一般都不願意在最後一刻才買票。事到臨頭才在售票口買半價票，觀眾要面對兩道門檻。一是需要一兩個小時的排隊。高收入者大多不願只為了省幾個錢而這麼做。第二點，也是更重要的一和_圖_書點，只有少數劇目（一般都不是特別受歡迎的劇目）有折扣票賣。高收入者時間的機會成本高，他們好不容易騰出一個晚上的寶貴時間看劇，當然只想看自己最想看的劇目。而對價格更敏感的低收入觀眾，這兩道門檻都比較容易邁過。要是不能在售票視窗排隊買半價票，他們說不定根本不會去看和圖書百老匯表演了。

戲劇迷下午到紐約時代廣場的售票視窗，能以半價買到當天晚上不少百老匯演出的票。但要是有人預訂當天的飛機票，就只能出高價，售價比平時高一倍都有可能。如何解釋這樣的差異呢？

在航空業，行銷主管早就發現，較之於度假遊客，商務人士在臨行前一刻變更出行安排的可能性更大，而和_圖_書且對票價較不敏感。故此，航空公司的策略是，對最後一刻才買票的乘客（大部分都是出公差的）收全價，而對提前訂票的乘客（主要是度假遊客）打折。

飛機起飛時或幕布升起時還剩有空座，意味著收入上的一筆恒久損失。航空公司和劇院都有著儘量填滿空位的強烈動機。與此同時，以折扣價填滿一個座位，和*圖*書往往意味著失去其他人出全價購買同一個座位的機會成本。所以，航空公司和劇院要克服的行銷難題是，儘量續滿座位，又不至於在每座平均收入上做太大犧牲。

雖說上述兩種情況下門檻截然和*圖*書不同，但都能達到填滿更多座位的效果（從而減少為每名乘客服務的平均成本）。倘若沒有這些門檻，服務平均成本會更高。

強迫買家跳過門檻，獲得享受折扣價的資格，必定需要買家付出能夠跳過該門檻的努力。但在某些情形下，折扣門檻只不過是需要掌握一定的資訊。一旦你掌握了這種資訊，就能享受到較低價格，又無需付出額外努力。