第一章 從需要出發
二、「低成長」是可怕的
從前的高度成長時代，景氣循環大部分都按照二、三年的繁榮和頂多半年衰退的週期來進行。有時候連續三年均呈現繁榮的景象。
在石油危機時，到處流行「安定成長」或是「低成長」等字眼，我總是以和圖書冷靜的態度接受。
「低成長」恰好和以上所說的週期相反進行，不僅如此，我想它還意味著更加嚴苛的時代。經濟成長率六至十％的繁榮時間頂多是半年或是一年，而二、三年僅呈現www.hetubook.com.com微小百分比成長。我認為更壞的情況是我們必須要覺悟，一年或兩年均落到零以下成長的時代已經降臨。
汽車產業固然如此，日本的產業界亦幾乎都習慣於「只要是能做得出，ｍ•ｈｅｔuｂｏok•com•ｃｏｍ就能銷出去」的時代，因此許多的經營者連心裡都有偏重於量的函數之嫌。
儘可能增加其批量，以獲致量產效果的生產方式，以沖壓作業的一個例子來說：用同樣的一個模具儘可能在單位時間內製造更和-圖-書多產品的生產方式，在這個時代已經行不通。我們必須知道此一生產方式不僅行不通，而且會產生各種類型的浪費。
在汽車產業中，常常用到「Maxi-Silverstone曲線」，成本降低的程度，當然有其限度。www.hetubook.com.com但隨產量之增加而使汽車成本成比例地顯著降低的量產效果原理，在高度成長期中充分地被證明，所以凡與汽車有關的人，心裡都存有這種想法。
但是現在邁入低成長時代，量產效果的優點和「多多益善」的想法，非要早日加以去除不可。