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就我們豐田而言，使用「省人化」的名詞以代替「省力化」。「省力化」很容易被製造公司所誤用，例如堆高機和挖土機等，主要是土木建設時使用的機械，確實和「省力化」直接關連。可是，從汽車工廠來看，問題在於部分的自動化與局部的自動化。在一連串的作業當中，只在放進最後的零件時為了輕鬆而裝上自動裝置，而原來是用人工做，我認為此種省力化是絕對不可，必須要做到www.hetubook.com.com有人字旁的「自働化」才行，如果僅為了讓自己更輕鬆之類，反而會使成本增高而已。

某公司的內部報刊中，將我所說的「省人化」刊載出來，可是當我仔細一看，卻發現是「少人化」，我想大概是有人不小心把它寫錯，那時候我再一想，與其用「省人化」這句話，倒不如用「少人化」這句話更容易表現出其本質，於是豐田汽車也開始進行少去和圖書「目」的少人化。

「省人化」是把人省掉的意思，聽起來並不順耳，省人化者，原來是十個人做的工作，現在由八個人來做；另一方面的少人化，對應於生產量，五人或三個人都可以做，採取「非定員化」的做法。「省人化」是經營者最初僱用許多人，後來因為不必要，所以省掉一些人；另一方面的「少人化」是一開始由少數人來做的想法。實際上，我們的情況是因為一九五〇年和*圖*書人員調整而發生勞動爭議，解決爭議之後，由於發生朝鮮戰爭而需要大增，但以最低限度的人員增加了生產。從當中我們獲得相當寶貴的經驗，後來我們與其他企業相比之下，以七成或八成的人數卻可以確保同樣的生產量。為什麼呢？簡單一句話是，結晶於豐田生產方式中豐田人的創意、努力與實行力，以上並非我在此自吹自擂。

在豐田生產方式中我們經常聽到「不做出分離的小島和*圖*書」。工廠的機械群中有孤零零的作業員，乍看起來人數相當少，一個人做則不能做到人與人的團隊合作，如果各只有一人份的工作，則將其五或六個集合起來，就能使之發揮團隊合作。先構築具有人情味的環境，然後才開始實施「少人化」。

如何使用少數的人做大量的生產，如以工數來想錯了，要從人數來想才對。若能減少〇・九個人的工數，則不能稱為「省人化」。首先要從作業的改善，再考慮設備和_圖_書的改善，只做作業的改善就應該可以減到一半或是三分之一的工數，然後再做設備改善或使之自働化。再度重複，必須要注意作業改善和設備改善不可混淆在一起，若一開始就做設備改善，將無法使成本減低，只會增加成本而已。

凡是企業，經常在思考如何用最少的人，製造更多物品。

豐田汽車也使用「少人化」這句話，初次聽起來，有點不習慣，這也難怪，它是將「省人化」中的「省」字下面的「目」去除掉。