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汽車產業在石油危機之後，面臨負的成長，好像一下子墜入深淵一般。後來，碰上輸出轉好之惠，遠離其他產業的不景氣，好像只要它的運氣特別好，但是實際上並未必樂觀。

從前，到一九五五年代的前半為止，我並沒有將我所發展的製造技術正式稱為豐田式的勇氣，只是稱它為大野式，默默的推展著。

五％以上的總體經濟成長，不是不景氣，反而是好景氣，三wwｗ•ｈｅtuｂoｏｋ•com.cｏｍ％至五％的成長率，可以說是常態。我們一定要徹底覺悟，零成長率，甚至於負的成長率今後將會依照固定的週期降臨。

前面已說過， 我已經冷靜透徹接受「低成長」這句話。

在一九五五年代的後半到一九六五年代，在豐田汽車內部屢次試行錯誤之後，才敢稱它做「豐田式」。一九七三年秋天，發生石油和-圖-書危機之後，豐田生產方式已超越豐田集團以外，受到廣大的注目和研究。

在嚴酷的低成長經濟情況中，企業應該如何經營呢？已經有許多的撰述，但就我們私人企業來說，無論如何非要站穩雙腳，堅持下去不可。

國內需求週期正邁入成熟期，許多情況都不太好，大家都在爭奪有限的訂單，國內市場正處於戰國時代。輸出的增加使我們受到配額的限制，對日本hetubook.com.com車，歐美各國在政治或感情上的限制將漸漸表露出來，隨著日幣升值使日本車的國際競爭力下降也是眼前的事實。再加上美國企業也認真於製造小型車，今後對於日本車的外銷必定會有負面的影響。

豐田生產方式乃是所謂的「意識革命」。因為要從根本上徹底改革其想法，其中有人大力贊同，但是亦有人批評不好。經我追查出批評的理由，都是因為不是十分瞭解豐田生產和_圖_書方式所產生的誤會。我們也認為，沒有努力讓人充分理解、明白豐田生產方式是相當可惜。但是若說豐田生產方式超出豐田的界限，在日本獨立的生產系統中確實已紮下穩固根基，則並不為過。

若想將舊有的經營體制，例如計畫性的大量生產制度轉變成豐田生產方式，若無超積極的經營態度，將以半途而廢來收場，反而有引起大混亂的危險。

或許今天的汽車產業得天獨厚也說不一定，但m.hetubook.com.com是其中卻隱藏著危險的因子，如果國內需要仍舊無法成長，而且輸出也受到打擊，稍微有失誤將立刻引起相當嚴重的事態。

而豐田生產方式是從現場生產中，徹底地排除「不必要、不安定、不合理」，絕非消極的保守經營方式。

一般認為纖維與平電爐等屬於結構上不景氣的產業，若非徹底的進行產業轉換，重建之途將毫無把握。現在正逢鼎盛的汽車產業，亦難保不會一下子掉落結構不景氣的產業中。