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一九三三年喜一郎先生提出開發國產大眾車的方針，其中有一項是生產方法是向美國大量生產方式學習，但是並非一成不變，而是要以「研究和創造」的精神，創造出適合於國情的生產方式。這一點我想就是他「剛好及時」發想的原點。

對於汽車當然從很早以前就關心了，但是影響最大的莫過於一九三〇年因布拉特兄弟公司的事到英國去，順便繞道歐洲和美國，尤其是在美國紐約，目睹洪水般的汽車流，想必受到相當大的衝www.hetubook.com.com擊。據說臥病在床的佐吉先生，要回國的喜一郎先生詳細報告美國與歐洲的汽車情形。佐吉先生告訴他，把原本出國由布拉特兄弟公司所得的一百萬圓充當汽車研究費，佐吉先生的果斷和先見之明，讓人嘆為觀止。另一方面，接受此任務的喜一郎先生的責任意識和奮發態度，也令人激賞。

豐田喜一郎先生想必在腦中描繪出從學會基礎技術，生產技術，以致於做為生產系統的「剛好https://www.hetubook.com.com及時」方式。

在展開的過程中，我確信豐田的傳承有其一貫的脈絡，前面也已經說過，追求日本的原創精神，確實是在豐田之中被傳承下來。對接受佐吉先生「接著就是汽車工業了」任務的喜一郎先生來說，這並非一朝一夕可以做好的工作，從前面的「豐田汽車往昔」文章中，就可以知道喜一郎先生對此比誰都清楚。

從佐吉先生到喜一郎先生，一直演變到我們的時代，企業的內外條件不斷地在和_圖_書變化，豐田本身完成了自我發展，而這一段過程不就是所謂的「辯證法」發展過程嗎？

為儘早學會汽車工業基礎，喜一郎先生比任何人都熱心學習美國的通用、福特等汽車公司，從美國汽車產業學會基礎，做為和日本互相比較的材料，然後探求日本式的汽車製造法。

豐田喜一郎先生是汽車業人，前半生卻是織布機業人士。

在佐吉先生的四周幫助他發明或事業化的一些無名英雄前輩相當多。在織布機時代，喜一郎先生就如佐吉先生的手和_圖_書足一樣，到處東奔西跑，如開發自働織布機或將它事業化，以及推銷至國外和交涉技術契約等，他的工作大概都是圍繞著織布機。

所謂真正的創新或真正的技術革新，會以某種形式帶來社會的變革，福特的革命就是其中一個典型的例子。而佐吉先生的自働織布機亦帶來生產革命。

我把從佐吉先生到喜一郎先生的時代變化，視成新事件的展開。其意義就像從喜一郎先生到我們這個時代，又是另一次的展開，在展開的過程中有山峰也有山谷，有成功亦有和圖書失敗，因此有順境也有逆境，有動也有靜，流動忽快忽慢，有時似乎停止流動，有時似乎乾涸了。

喜一郎先生所從事的汽車世界，乃是牽涉廣泛的綜合工業，為了排除先進國家，美國汽車工業和日本的差距，他認為首要的工作就是學習基礎的技術。然後再去精通個別的生產技術，做出生產架構，在這個過程中探求出日本的製造技術，即是所謂的生產系統。

「剛好及時」是豐田生產方式的出發點，而且是構成系統的骨架，由此可知豐田追求日本原創精神的思想脈絡。